中新網(wǎng)四川新聞7月27日電 (何魯恒)近日，問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。問天實(shí)驗(yàn)艙在我國航天器研制進(jìn)程中創(chuàng)下了多項(xiàng)新記錄，凝聚著無數(shù)人的智慧和辛勞。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院也為其貢獻(xiàn)了技術(shù)力量。問天實(shí)驗(yàn)艙大型太陽翼太陽定向裝置阿爾法機(jī)構(gòu)所采用的“反齒輪傳動(dòng)”是在研制過程中與成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作完成的。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)技術(shù)員李斌老師正在操作高精度三維坐標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)副齒輪進(jìn)行測(cè)量。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院供圖

“對(duì)置齒輪傳動(dòng)”是由成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院校友陳丙奎教授提出的。陳丙奎1985年畢業(yè)于成都航空工業(yè)學(xué)校（現(xiàn)杜航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院），后在重慶大學(xué)攻讀碩士、博士學(xué)位。現(xiàn)就職于重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，博士生導(dǎo)師。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院高精度三維坐標(biāo)測(cè)量機(jī)。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院供圖

陳丙奎介紹，基于問天實(shí)驗(yàn)艙太陽定向裝置地地齒輪的研究，從2014年到今年成功發(fā)射，歷時(shí)近8年。近年來，團(tuán)隊(duì)先后形成了曲線-曲線、曲面對(duì)置圓柱齒輪、對(duì)置錐齒輪等理論體系，目前已獲得德國、英國、法國3項(xiàng)國際專利。此次推出的問天實(shí)驗(yàn)艙采用曲面、曲面對(duì)置齒輪。

高精度三維坐標(biāo)測(cè)量機(jī)正在掃描相對(duì)齒輪的齒形。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院供圖

時(shí)間回到4年前。 “這種高性能非標(biāo)齒輪的參數(shù)測(cè)量仍然是一個(gè)難題成都航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院，精度非常高，達(dá)到10微米，行業(yè)內(nèi)還沒有相應(yīng)的參數(shù)測(cè)量模塊。”陳丙奎說，“重慶沒有高精度檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)能力不強(qiáng)。”幾經(jīng)周折，陳丙奎得知成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院“幾何量測(cè)量技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”有能力解決齒輪檢測(cè)問題后，聯(lián)系了母校。

線面共軛副齒輪是一種特殊的非標(biāo)齒輪。其面臨的困難不僅在于精度要求高，而且其檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)分析方法在行業(yè)內(nèi)都是空白。同時(shí)，如何指導(dǎo)評(píng)價(jià)結(jié)果的試制處理也面臨著巨大的技術(shù)難點(diǎn)。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)高度重視，安排幾何量計(jì)量技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心全力協(xié)助陳丙奎教授團(tuán)隊(duì)，抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員提供全天候、全方位支持。學(xué)院的戰(zhàn)略合作伙伴是工業(yè)計(jì)量領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)。海克斯康還派出了相關(guān)技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)提供全程協(xié)作支持。 2018年至2020年，歷時(shí)兩年，以成都協(xié)同創(chuàng)新中心測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的Hexagon PMM超高精度測(cè)量系統(tǒng)（Hexagon品牌超高精度三維坐標(biāo)測(cè)量機(jī)）為核心航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院與海克斯康校企合作開展反齒輪參數(shù)檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)研究。針對(duì)副輪齒輪的特殊結(jié)構(gòu)形式，開發(fā)了專用的非標(biāo)齒輪參數(shù)化檢測(cè)評(píng)估算法，突破副輪齒面齒形檢測(cè)評(píng)估的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)副輪齒輪的自動(dòng)化精密檢測(cè)。陳丙奎教授團(tuán)隊(duì)攻克了反齒輪檢測(cè)的技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，為反齒輪檢測(cè)提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，為反齒輪試制結(jié)果的處理提供了數(shù)據(jù)反饋。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)、算法開發(fā)、測(cè)試論證、檢測(cè)程序調(diào)試，并通過高質(zhì)量的檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)齒形數(shù)據(jù)進(jìn)行多次修正，最終完成了對(duì)齒輪的試制。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院檢測(cè)室-海克斯康幾何計(jì)量技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院供圖

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)技術(shù)人員李斌回憶：“最困難的時(shí)期是2020年5月至8月。為了按時(shí)交付副齒輪樣機(jī)產(chǎn)品，陳丙奎教授的團(tuán)隊(duì)成員日復(fù)一日地工作。”晚上，馬不停蹄地送樣品。生產(chǎn)完成后，我們將其送往成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)行測(cè)試。我們必須確保高標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)完成測(cè)試工作，確保計(jì)數(shù)器齒輪樣品的及時(shí)調(diào)試。經(jīng)過三個(gè)多月的持續(xù)努力成都航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院，計(jì)數(shù)器齒輪已準(zhǔn)備就緒。產(chǎn)品已成功交付。”

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院-海克斯康幾何計(jì)量技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心檢驗(yàn)滿足問天實(shí)驗(yàn)艙和蒙天實(shí)驗(yàn)艙阿爾法機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)齒輪產(chǎn)品超高精度要求，完成結(jié)構(gòu)齒輪，保證時(shí)間和質(zhì)量。原創(chuàng)產(chǎn)品的交付，為祖國航天事業(yè)的發(fā)展提供了支撐和貢獻(xiàn)。 （超過）