央廣網(wǎng)哈爾濱9月18日消息（記者楊沼畔）記者從有關(guān)部門獲悉，哈爾濱地鐵1號線博物館站將于“十一”前載客試運(yùn)營。

哈爾濱地鐵1號線博物館站位于東大直街下，博物館廣場北側(cè)。周邊商業(yè)發(fā)達(dá)，主要有松雷商業(yè)大廈、遠(yuǎn)大購物廣場、秋林公司、國貿(mào)城、大世界商城、人和商城等，是1號線沿線最大的商圈所在地，且是已開通的地鐵線路中距哈爾濱火車站最近的一座車站，估計(jì)是1號線客流量最大的車站。

博物館車站位置圖

受國貿(mào)城地下商業(yè)街拆遷滯后影響，博物館站于2011年10月15日開工建設(shè)，較地鐵1號線一期工程開工時(shí)間滯后3年。為滿足市民需求，使博物館站提前投入運(yùn)營使用，地鐵集團(tuán)采取邊運(yùn)營邊建設(shè)哈爾濱地鐵一號線線路圖，1號線和2號線車站同步施工的工程建設(shè)方案，全體參建者晝夜鏖戰(zhàn)在如火如荼的施工一線，僅用三年時(shí)間完成了博物館站地下四層、4個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)亭的建設(shè)任務(wù)，雖然仍有部分收尾工程尚未全面完成，但已具備了開通運(yùn)營的基本條件，“十一”前將正式載客試運(yùn)營。博物館站的建成通車實(shí)現(xiàn)了我市地鐵1號線18座車站的全部開通運(yùn)營，屆時(shí)，市民乘坐地鐵將愈加便利，1號線的客流量也將大幅度增長。

因該站地處商業(yè)圈，周邊建筑物繁多，且在1號線正常載客運(yùn)營中實(shí)施過站建設(shè)，給工程施工帶來了極大的難度。一是工程周邊臨近的建筑物眾多。主要包括漢庭酒店、松雷商廈及歷史保護(hù)建筑物少年宮和意大利領(lǐng)事館舊址等建筑物。針對周邊臨近建筑物眾多，建筑物已有變形、風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)，在施工前對周邊環(huán)境，特別是建筑物現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和取證，編制了詳實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查報(bào)告，制定了詳細(xì)完善的風(fēng)險(xiǎn)源清單及控制措施，為項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管控提供了技術(shù)支持。在施工過程中，為避免明挖順作法支撐拆除時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力體系改變形成基坑變形，將3、4號出入口施工工法由明挖法改為蓋挖逆作法施工，結(jié)構(gòu)從上至下施作，用整塊連續(xù)的結(jié)構(gòu)板代替明挖法的鋼管內(nèi)支撐哈爾濱地鐵1號線博物館施工單位，構(gòu)成了完整、安全的支撐體系。結(jié)合工法的調(diào)整，編制了周邊臨近建筑物加固保護(hù)專項(xiàng)方案，通過基坑開挖前地面袖閥管注漿加固建筑物地基、開挖過程中圍護(hù)樁樁間花管補(bǔ)充注漿加固等系列措施對建筑物進(jìn)行保護(hù)。二是積極溝通博物館站周邊商家。博物館站的施工給周邊松雷商廈、國貿(mào)城、紅博廣場、少年宮、漢庭連鎖酒店等商家?guī)砹顺鋈氩槐恪⒂绊懻I業(yè)等問題。因而，在建設(shè)初期得不到周邊商家的支持和理解，地鐵集團(tuán)反復(fù)與周邊商家溝通協(xié)商，盡最大限度滿足他們提出的合理要求，在不影響施工的前提下，為商家和顧客盡可能創(chuàng)造臨時(shí)出行條件，保障他們的基本運(yùn)營和出行便利，經(jīng)過長時(shí)期的磨合，取得了周邊商家的支持，保障了工程建設(shè)的順利推進(jìn)。三是邊運(yùn)營邊建設(shè)給工程施工和設(shè)備調(diào)試帶來難度。博物館站采取1號線邊運(yùn)營邊建設(shè)的施工方式，這無疑給工程建設(shè)和調(diào)試設(shè)備增加了難度，為了保障建設(shè)期間的運(yùn)營安全，地鐵集團(tuán)在博物館站安裝了安全門，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)的封閉建設(shè)。在組織區(qū)間施工時(shí)，根據(jù)施工管理規(guī)定加強(qiáng)對進(jìn)入軌行區(qū)施工的安全控制，采取運(yùn)營結(jié)束后連夜施工的方式，及時(shí)調(diào)派客運(yùn)中心進(jìn)駐車站，對站臺區(qū)進(jìn)行24小時(shí)封閉管理，保證了運(yùn)營生產(chǎn)的安全正點(diǎn)以及非運(yùn)營期間的施工正常進(jìn)行。

博物館車站整體裝修風(fēng)格為歐式風(fēng)格，因車站坐落在哈爾濱中心商業(yè)圈，在設(shè)計(jì)中融入了商業(yè)元素，整體車站在感官上推拉屏，既不失傳統(tǒng)歐式厚重風(fēng)格，又具有現(xiàn)代化商業(yè)特色哈爾濱地鐵1號線博物館施工單位，使其與周邊商圈環(huán)境渾然一體。

層級圖

博物館站為地鐵1、2號線T形換乘車站，其中1號線博物館站南北向布置，位于東大直街下方，為地下四層、兩柱三跨側(cè)式站臺車站，2 號線站臺東西向布置多媒體技術(shù)，位于地下三層，采用島式車站。博物館站為地下四層車站，地下一層為商服層（還建國貿(mào)地下商業(yè)街）；地下二層為1、2號線站廳層，設(shè)置了兩個(gè)通往國貿(mào)城商業(yè)街的通道，一個(gè)通往松雷商廈的通道；地下三層為設(shè)備層及中轉(zhuǎn)廳，地下四層為1號線車站站臺層。

博物館站共設(shè)有4個(gè)出入口及3個(gè)風(fēng)亭，其中1、2號出入口位于東大直街的北側(cè)，1號出入口位于東大直街靠近博物館轉(zhuǎn)盤道處哈爾濱地鐵一號線線路圖，因松雷地下商業(yè)開發(fā)在附近施工，無法進(jìn)行人員疏散，開通時(shí)暫不能使用。2號出入口位于松雷商廈附近靠近建設(shè)街側(cè)，設(shè)有通向松雷商廈和國貿(mào)城商業(yè)街的通道。3a、3b號出入口位于東大直街的南側(cè)，均設(shè)有通往國貿(mào)商業(yè)街的通道，其中3a號出入口位于申格體育旁邊，3b號出入口位于哈爾濱市少年宮旁邊。1、2號出入口的出站口設(shè)置在地下二層，3a、3b出入口的出站口設(shè)置在地下三層。因松雷規(guī)劃在2號線位置建地上七層商場，殘疾人電梯地上部分與其合建，故在開通運(yùn)營初期殘疾人電梯暫時(shí)無法使用。為保障殘疾人安全進(jìn)出車站，屆時(shí)地鐵集團(tuán)將會在該站明顯位置張貼殘疾人服務(wù)電話，安保人員會及時(shí)協(xié)助殘疾人安全進(jìn)出該車站。

針對博物館站開通初期大客流，地鐵集團(tuán)將安排雙崗人員值崗，且在車站關(guān)鍵崗位安排志愿者引導(dǎo)乘客出行，力保博物館開通時(shí)的順暢運(yùn)營。