油耗更少的波音777要來(lái)?yè)寣掦w客機(jī)生意 空客A380雪上加霜

6月30日，彭博社援引知情人士消息稱，波音公司正考慮將波音777擴(kuò)展為雙引擎巨型機(jī)，旨在向空客A380巨型飛機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)。

據(jù)上述知情人士透露，新機(jī)型被命名為777-10X。目前，波音公司已與阿聯(lián)酋航空在內(nèi)的多家航空公司就此機(jī)型展開(kāi)接觸。阿聯(lián)酋航空是波音777和空客雙層飛機(jī)的最大運(yùn)營(yíng)商。

據(jù)了解，波音777-10X將容納450名乘客，其在777-9的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了框架，并增加了4排座位。波音777-9此前被認(rèn)為是可以搶占巨型飛機(jī)市場(chǎng)的首架雙引擎飛機(jī)，可以搭載超過(guò)400名乘客。

波音公司發(fā)言人Doug Alder表示：“我們一直在評(píng)估技術(shù)、飛機(jī)配置和市場(chǎng)需求。雖然目前還沒(méi)有任何決定，但我們會(huì)繼續(xù)研究777X的衍生品，尋求客戶的建議并為其提供最大的價(jià)值。”

阿聯(lián)酋航空暫未對(duì)此事作出回應(yīng)。截至目前，其已向波音公司訂購(gòu)777系列飛機(jī)289架，包括150架777X。

波音公司一直希望利用空客A380未來(lái)不確定性和空客與阿聯(lián)酋航空關(guān)系緊張這兩點(diǎn)來(lái)?yè)屨紝掦w機(jī)市場(chǎng)。從2013年到2015年，空客A380無(wú)一訂單入賬，直到2016年1月，A380才獲得了伊朗航空和全日空的15架訂單，迎來(lái)一線生機(jī)。另外，阿聯(lián)酋航空方面曾表示希望空客升級(jí)A380飛機(jī)引擎，使其更加節(jié)能。但空客方面表示不愿意只因?yàn)橐粋€(gè)客戶的需求而花費(fèi)數(shù)十億美元做出改進(jìn)。

擁有與四引擎巨型飛機(jī)類(lèi)似的航程和客運(yùn)能力，同時(shí)效率更高，耗油量更少，新一代波音777-10X顯然在巨型寬體機(jī)市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。其在777-9的基礎(chǔ)上提高客容量至450人，這將有效吸引原來(lái)的四引擎波音747和空客A380用戶投入777-10X的懷抱。空客A380有空中巨無(wú)霸之稱，此前其在單機(jī)旅客運(yùn)力上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，舒適載客量為555人，而這也只比777-10X的運(yùn)力多100人。

在大型寬體機(jī)的未來(lái)方面，波音和空客給出完全不同的預(yù)測(cè)。空客方面認(rèn)為，未來(lái)20年，全球?qū)τ谥T如空客A380這樣的400座以上的超大型飛機(jī)的需求量將達(dá)到1700多架，價(jià)值將達(dá)到6000億美元。

而波音的預(yù)測(cè)則不容樂(lè)觀。波音在其2015年發(fā)布的《當(dāng)前市場(chǎng)展望》中，縮減了對(duì)波音747和空客A380這類(lèi)大型寬體客機(jī)需求的預(yù)測(cè)，認(rèn)為大型寬體飛機(jī)在未來(lái)20年的需要為540架，比2014年時(shí)預(yù)測(cè)的620架降低了13%。

近年來(lái)，四引擎巨型寬體機(jī)銷(xiāo)量不佳。波音公司官網(wǎng)顯示阿聯(lián)酋訂購(gòu)客機(jī)，截至今年5月，波音747僅有22架未交付訂單阿聯(lián)酋訂購(gòu)客機(jī)，2016年經(jīng)訂單量?jī)H為4架。因?yàn)殇N(xiāo)售量下降，波音公司今年1月宣布，將747的年產(chǎn)量降為6架，而空客A380此前連續(xù)三年沒(méi)有新訂單入賬。

波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，也是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)。1994年第一架波音777實(shí)現(xiàn)首次試飛，并于1995年首次交付美國(guó)聯(lián)合航空。

進(jìn)入【新浪財(cái)經(jīng)股吧】討論