重點掌握項目管理框架體系，必須掌握網絡圖。重點還是安全管理和質量管理一塊內容，還有合同管理一塊的程序和時間記憶，必須準確。2020年浙江建設工程教育網一建鐵路實務真題及答案。
一、單選題
1、施工費用與工期密切相關，在一定范圍內費用與工期的關系是：間接費用（ ），而直接費用隨著時間延長而減少。
A 、隨著時間的延長而減少
B 、隨著時間的減少而不變
C 、隨著時間的延長而增加
D 、隨著時間的減少而降低
2、鋼筋原材料質量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗當有一個項目不合格時，應（ ），則該批鋼筋應判為不合格。
A 、再取一批對該項目復檢，當仍有1根不合格時
B 、再取2倍數量對該項目復檢，當仍有l 根不合格時
C 、再取3倍數量對該項目復檢，當仍有l 根不合格時
D 、再取2倍數量對該項目復檢，當仍有相同數量以上根不合格時
3、涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現場澆筑宜連續進行。當涵身較長，不能一次連續完成時，可（）。
A、沿長度方向分段澆筑，施工縫應設在涵身沉降縫處
B、沿長度方向分段澆筑，施工縫應設在涵身中心處
C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應設在涵身沉降縫處
D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應設在涵身中心處
4、短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預制時，澆筑混凝土后，必須達到設計強度的（）方可調運安裝。
A、80％
B、70％
C、60％
D、50％
5、下列普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序正確的是（）。
A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠
B. 臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠
C. 臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠
D. 臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠
6、新拌混凝土的質量主要包括（）。
A、混凝土的凝結時間和混凝土的和易性
B、混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性
C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性
D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間
7、路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。
A、深層、局部存在軟土及松軟土
B、淺層、局部存在軟土及松軟土
C、深層、局部存在黏土及砂黏土
D、淺層、局部存在黏土及砂黏土
8、路基工程施工過程中的動態觀測包括地基沉降和（）。
A．側向位移
B．沉降速率
C．邊坡穩定
D．工后沉降
9、在石料缺乏地區修建地基承載力較低的路堤，支擋結構應采用（）擋土墻。
A．土釘式
B．短卸荷板式
C．錨桿式
D．扶壁式
10、施工企業在鐵路工程項目投標承諾及合同兌現評議中被評為A 類，則其質量、安全等強制性內容滿足投標承諾及合同要求，評分在（）分以上。
A. 70
B. 75
C. 80
D. 85
11、施工單位對測量實行過程檢查，工作一般由（）檢查人員承擔。
A．測量隊
B.監理單位
C.分包單位
D.施工單位
12、線路施工測量的主要內容包括：線路復測、路基邊坡放樣和( )。
A.地形測量
B.橫斷面測量
C.縱斷面測量
D.線路竣工測量
13、捶擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖（）。
A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔
B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主
C、設計高程控制為輔，貫入度為主
D、設計高程控制為主，貫入度為輔
14、橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規法施工，混凝土鋪筑采取（）。
A、平板式振動，人工抹面成型
B、平板式振動，機械壓筑成型
C、插入式振動，人工抹面成型
D、插入式振動，機械壓筑成型
15、鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據工程的（）要求等將所承擔的工程任務縱向劃分成工區。
A、投資、規模、工期
B、規模、特點、工期
C、投資、特點、進度
D、規模、工期、進度
16、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結構。
A.柔性超靜定
B.框架
C.薄壁空心
D.預制裝配
17、在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各（ ）m 范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各( )m 范圍內，禁止從事采礦、采石及爆破作業。
A. 500 ，500
B ．1000, 500
C ．1000，500
D. 1000, 1000
18、懸臂式擋土墻高度不宜大于（ ）。當墻高大于4m 時，宜在墻面板前加肋。
A 、12m
B 、10m
C 、8m
D 、6m
19、路基工程施工質量控制中，相關專業工序之間的交接檢驗應經（ ）檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。
A. 巖土工程師
B. 監理工程師
C. 結構工程師
D. 項目經理
20、在地下水較發育或邊坡土質松散時，不宜采用（ ）。
A 、重力式擋土墻
B 、錨桿擋土墻
C 、土釘墻
D 、樁板式擋土墻
二、多選題
1、在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設備有（ ）。
A．纜索吊機
B．塔吊
C．井架
D．龍門吊
E．汽車吊
2、膨脹土路塹的施工要求包括（）。
A.開挖施工宜安排在雨期
B.設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑
C.當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于0.5m厚度的保護層
D.路塹開挖區域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出
E.快速施工、及時封閉、分段完成
3、下列關于邊坡防護的敘述正確的有（）。
A、路基防護應在適宜的時間施工并及時完成
B、在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做防護，再做好擋土墻和排水設施
C、防護坡體表面應先平整，有地下水露頭時應做引排處理
D、防護層應和土石坡面密貼結合，背后不留空隙
E、防護砌體施工應該符合現行《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》
4、鐵道工程現場安全要達到安全工地標準的要求，其基本條件要達到（）。
A.安全目標實現五個無，安全管理規范
B.慣性事故有防范措施和預案；特殊工種持證上崗率95%以上
C.所有施工人員能遵章守紀，遵守作業標準和行為規范，加強安全意識，提高防護能力
D.施工隊伍管理嚴格，機具設備使用齊全，防護設施用具配套配備齊全
E.主要領導重視安全
5、線路施工測量的主要內容包括（）。
A.線路復測
B.路基邊坡放樣
C.線路初測
D.恢復測量
E.線路竣工測量
6、施工臨時用水需求計劃編制的主要根據是（）等因素。
A、工程數量
B、職工數量
C、機械設備數量
D、施工工序
E、消防和環保要求
7、目前我國鐵路橋梁施工中，管樁的主要類型有（）。
A、鋼筋混凝土管樁
B、混凝土管樁
C、預應力管樁
D、帶肋管樁
E、鋼管樁
8、隧道錨噴支護中噴射混凝土的作用有（）。
A．支承圍巖
B．提高圍巖摩阻力
C．填平補強圍巖
D．減緩圍巖表面風化
E．阻止圍巖松動
9、一般地區的路堤和路塹都可采用的擋土墻類型包括（）。
A．重力式擋土墻
B．土釘墻
C．樁板式擋土墻
D．錨桿擋土墻
E．加筋擋土墻
10、下列屬于I類變更設計的是( )。
A. 變更建設規模、主要技術標準、重大方案的
B．變更初步設計主要批復意見的
C．變更涉及運輸能力、運輸質量、運輸安全的
D．變更施工圖其他項目的
E．變更重點工點的設計原則
三、案列分析題
1、施工單位承建某客運專線一座節段拼裝梁特大橋。開工前，項目總工程師主持編寫了項目工程質量計劃，并將節段拼裝梁列為質量控制重點，將線形控制列為關鍵工序。在施工過程中，主橋墩被業主列為“樣板工程培育點”。在質量認證審核時發現：質量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質量問題，未通過樣板工程驗收。現場驗證情況：拌和站采用了1臺120立方米/小時的強制式拌和機，2個100噸水泥罐，石子、砂子各設一倉：水泥、砂子、石子采用微機控制自動計量系統計量，水采用電子流量計量。內業資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細度模數2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強度合格；拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒；養護記錄顯示現場養護時間為7天。
問題
1．指出項目部在編制和實施項目工程質量計劃方面的不妥之處。
2．針對內業資料，分析主橋墩身表面質量問題的原因。
3．為保證混凝土的拌和質量，指出該套拌和系統應增加的設備、儀器。
2、A單位有一項大型鐵路工程施工任務，建設資金還在籌備之中，經有關領導人討論決定通過公開招標的形式把此項工程承包出去。參加競標的B單位是一家剛剛成立的小型施工單位，從未進行過鐵路建設工程項目。
問題：
1.A單位可不可以進行招標？為什么？
2.鐵路建設項目進行招標應具備哪些條件?
3.B單位有無資格參加競標？為什么？
4.必須招標的鐵路建設工程項目的投標人應具備哪些條件？
3、某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。
2.建設單位要求7個月完成鋪架，請確定有關施工進度。
3.簡述跨區間無縫線路施工方案與施工步序。
4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。
4、某鐵路專用線工程，涉及國家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現場準備工作已完成，
完全滿足開工條件。業主要求該項目于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，總工期為12個月。
問題：
(1)該工程應采用何種招標形式，為什么?
(2)根據該工程情況，招標文件應包括哪些基本內容?
(3)當施工單位已進入現場，臨建設施已經搭設，但尚未破土動工，在材料及機具尚未進場以前，對建筑物地基進行補充勘察時，發現原地質勘察資料不準確。經業主協商，需將原設計的地基處理進行修改。因此，施工單位對業主要求索賠如下：
1)預計地基處理施工需增加工期1個月(30個日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長30個日歷天。
2)由于工期延長，業主需賠償施工單位額外增加的現場經費(含臨時設施費及現場管理費)，即：
3)由于工期延長，業主需賠償施工單位流動資金的積壓損失費(按銀行貸款利率計算)。試問工程師對施工單位提出索賠要求應如何評審?簡述施工索賠的主要因素?
(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設工程承包合同》時，約定按工程合同價款的3％預留保修金，該保修金由業主存入專門銀行備用，待保修期滿雙方再行結算。此項保修金宜在( )。試說明選擇的理由。
A.工程竣工結算時一次扣留
B.業主支付工程進度款時扣留
C.業主在支付工程預付款時一次扣留
(5)該工程由于設計變更致使工期延長1個月，延長工期正值冬期施工。因此，竣工結算時施工單位向業主提出索賠冬期施工增加費，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?
2020年浙江
建設工程教育網一建鐵路實務真題及答無論是工程測量、路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術和材料技術進行施工技術的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這期間就需運用測量技術、材料檢驗、檢測技術、工程機械選擇和配置技術。
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