2014年安全工程師案例分析真題

　　一、A供氣公司位于N省B市C縣工業園區內，有員工225人，法定代表人為甲。甲認為，公司員工不足300人，沒有必要設置安全生產管理部門，也沒有必要配備專職安全生產管理人員。公司技術人員乙于2010年通過了全國注冊安全工程師執業資格考試，但未注冊。乙被甲任命為公司兼職安全生產管理人員。

　　A供氣公司生產的煤氣主要供市民及周邊企業使用。該公司3#、4#焦爐煤氣工程(簡稱焦爐煤氣工程)于2009年8月取得C縣規劃局《關于A供氣公司3#、4#焦爐煤氣工程的選址意見》的批復，2010年12月取得B市發展和改革委員會《關于A供氣公司3#、4#焦爐煤氣工程的批復意見》。

　　焦爐煤氣工程的主要設備設施包括：60萬t/年焦爐2座，備煤、煤氣凈化、化產回收裝置，50000m稀油密封干式煤氣柜(簡稱氣柜)1座。

　　氣柜內部沒有可上下移動的活塞，活塞下部空間儲存煤氣，上部空間有與大氣相連的通氣孔。正常生產狀況下，活塞在氣柜內做上升、下降往復運動，起儲存焦爐煤氣和穩定煤氣管網壓力的作用。

　　氣柜于2011年5月開工建設，氣柜施工沒有聘用工程監理。氣柜建設期間，未經具有相關資質的設計單位設計，在氣柜頂部安裝了非爆炸的照明射燈、攝像頭等用電設備。2012年7月完工。施工完成后，沒有依據相關標準和規范進行項目驗收，施工的相關資料不全。2012年9月投入試運行后，A供氣公司未對焦爐煤氣工程進行安全驗收評價，也未向相關安全生產監督管理部門申請安全驗收，一直處于試生產階段。

　　至2013年9月25日，氣柜試運行正常。2013年9月26日9時20分，氣柜內活塞密封油液位下降，氣柜活塞密封系統失效，煤氣由活塞下部空間泄露到活塞上部空間，氣柜頂部氣體檢測報警儀頻繁報警。乙多次將上述情況向甲報告，但未引起重視，氣柜一直帶病運行。

　　2013年9月28日17時56分，氣柜突然發生爆炸，造成氣柜本體損壞報廢，周邊約150m范圍內磚墻倒塌，約1000m范圍內建筑物門窗部分損毀。爆炸導致氣柜北側粗苯工段的洗苯塔、脫苯塔以及回流槽損壞。粗笨泄露并被引燃，造成火災。

　　該起事故共造成3人死亡、4人重傷、29人輕傷，事故損失包括：受傷人員的醫療費用450萬元，受傷人員的歇工工資260萬元，損壞建筑物的維修費用322萬元，粗笨泄露環境污染的處理費用65萬元，補充新職工的培訓費3萬元，善后及喪葬撫恤金1150萬元，事故罰款200萬元等。

　　根據以上場景，回答下列問題(共14分，每題2分，1~3題單選，4~7題多選)。

　　1. 焦爐煤氣工程竣工后，在正式投產或使用前，A供氣公司依法必須開展的工作是

　　( )

　　A.氣柜安全現狀評價。

　　B.焦爐煤氣工程試運行。

　　C.到國家安全生產監督管理總局進行氣柜安全情況備案。

　　D.組織焦爐煤氣工程安全設施竣工驗收。

　　E.將焦爐煤氣工程建設施工資料報送相關安全生產管理監督管理部門備案

　　2.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，負責該起事故調查的應為( )

　　A.N省安全生產委員會

　　B.N省級政府

　　C.B市安全生產監督管理局

　　D.B市級政府

　　E.B市安全生產委員會

　　3.根據《危險化學品生產企業安全生產許可證實施辦法》(國家安全生產監督管理總局令第41號)，下列關于供氣公司安全生產管理機構設置和安全生產管理人員配置的說法中，正確的是( )

　　A.A供氣公司從業人員不足300人，可不設置安全生產管理機構

　　B.A供氣公司從業人員不足300人，可不配備專職安全管理人員

　　C.A供氣公司應委托具有相應資質的注冊安全工程事務所進行安全生產管理

　　D.A供氣公司應設置安全生產管理機構并配置專職安全生產管理人員

　　E.A供氣公司應設置安全生產管理機構或配置專職安全生產管理人員

　　4.下列事故損失中，應列為事故直接經濟損失的有( )

　　A.受傷人員的歇工工資260萬元

　　B、清理現場的費用120萬元

　　C、粗笨環境污染的處置費用65萬元

　　D、補充新職工的培訓費3萬元

　　E、事故罰款200萬元

　　5.A供氣公司氣柜操作人員的安全培訓應包括的主要內容有( )

　　A、煤氣燃燒爆炸特性

　　B、氣柜操作應注意的安全事項

　　C、氣體檢測報警器的標定方法

　　D、氣柜運行的工況參數

　　E、氣柜建設施工方法

　　6.A供氣公司存在的違反安全生產法律法規和安全生產標準的行為有( )

　　A.在氣柜頂部安裝非防爆的照明射燈和攝像探頭

　　B.未申請危險化學品建設項目安全設施竣工驗收

　　C.安全生產管理人員乙未取得注冊安全工程師執業證

　　D.未及時查明氣體堅持報警器頻繁報警的原因

　　E.施工相關檔案資料不全

　　二、D汽車制造廠對載貨汽車生產線進行技術改造，改造內容為：沖壓車間新增沖壓設備5臺，焊裝車間新增焊接生產線1條、車架焊接生產線1條、涂裝車間改造車身涂裝生產線、車架涂裝生產線;新建污水處理站1座;新增總裝配線1條。

　　技術改造過程中使用的原輔材料主要包括：鋼材、煤炭，油料、碳酸鈉脫脂劑、磷化劑、鈦鹽鈍化劑、PVC聚氯乙烯底漆膠、丙烯酸樹脂汽車漆、電泳漆、苯乙烯等。

　　車身焊接包括自動化焊接和手工電弧焊。手工電弧焊采用堿性焊條，焊條中含錳、碳，鉻等成分。

　　車身涂裝生產包括：車身涂裝、底漆、面漆等工藝。車身涂裝工藝采用三涂層三烘干涂裝工藝。底漆采用高泳透力、高耐蝕陰極電冰工藝，面涂采用濕碰濕兩遍涂裝工藝。涂裝傳輸過程全部實現自動化，漆前表面處理、電泳采用懸掛運輸方式，中間涂層和面漆涂裝線采用地面傳輸方式。前處理設備采用密封型結構以防止灰塵侵入。烘干室采用熱風循環對流烘干方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。

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